Im Rahmen der Tour de Hesselberg wurde diese Jahr zum zweiten Mal ein Einzelzeitfahren durchgeführt. 129 Männer und Frauen nahmen den Kampf gegen die Uhr auf. Gestartet wurde von einem Auflieger, der als Startrampe fungierte. Der Abstand betrug 30 Sekunden. Der Wettergott hatte nach zwei Tagen Dauerregen ein Einsehen und zeigte sich von seiner strahlenden Seite. Allerdings blies ein strenger Westwind, der das Rennen schwer machte. Die Frauen hatten den Vortritt. Ulrike Hofmann vom TSV Crailsheim startete als als fünfte. Bereits nach 2,5 km konnte sie die beiden vor ihr Fahrenden einholen. Da die 12 km lange Strecke eine Wendepunktstrecke war und man zu Beginn tollen Rückenwind hatte, motivierte ein Blick auf den Tacho zusätzlich. Ulrike konnte Geschwindigkeiten zwischen 43 und 48 km/h erzielen. Allerdings sah es auf dem Rückweg anders aus. Der zähe Gegenwind lies die Geschwindigkeiten um 10 km/h sinken. Dennoch sehr zufrieden fuhr Ulrike eine Zeit von 17:55 min und belegte den 4. Platz bei den Frauen (38,9 km/h).

Markus Hofmann konnte seine Bestzeit vom Vorjahr ebenfalls verbessern. Er belegte mit einer Zeit von 16:15 min den 27. Platz bei den Männern. Seine Durchschnittsgeschwindigt betrug 42,9 km/h.
Rita Frank machte sich mit ihren 59 Jahren ebenfalls auf, bei dem Einzelzeitfahren teilzunehmen. Ihr Motto „dabei sein ist alles, in 10 Jahren mache ich das nicht mehr“. In tollen 21:38 min fuhr sie mit einem Schnitt von immerhin 32 km/h ins Ziel.

Hallo zusammen,
einige werden sich fragen was das für eine Veranstaltung ist? Hier nun ein paar Eckdaten. Der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) veranstaltet jedes Jahr eine eigene Rennserie für Jedermänner/Frauen genannt German Cycling Cup. Dort können alle Rennradbegeisterte teilnehmen bis einschließlich C-Lizenz Fahrer. Ausgenommen sind also alle A/B Lizenzfahrer. Die Veranstaltungsorte sind Bundesweit verteilt. In diesem Jahr fanden 10 Rennen statt. Die Orte waren in diesem Jahr Köln, Göttingen, Frankfurt, Leipzig, Hockenheimring, Dresden, Nürburgring, Bochum, Nürnberg und Münster. Es gibt bei jeder Veranstaltung die möglichkeit Streckenlängen selbst zu wählen. Die Strecken sind zwischen 45 bis 140 KM lang. Die Zeiterfassung erfolgt immer durch Transponter. Gestartet wird in Startblocks die abhängig sind von der momentanen Rangliste die beim Veranstalter German Cycling BDR hinterlegt ist. Im Block A starten grundsätzlich alle Fahrer die unter den ersten 100 Plätze im Cycling Cup sind. Alle Fahrer werden in Wertungs - Gruppen eingeteilt, diese bestehen aus Jugend , Junioren Männer/Frauen sowie Masters 1 – 4 . Es gibt auch die Möglichkeit sich als Team anzumelden um die Rennserie zu fahren. Sicherlich fragt sich jeder wer diesen Text verfasst hat – meine Name Stefan Lehr fahre seit letztes Jahr für das Team Crailsheim diese Rennserie. Leider wurde ich aber letztes Jahr beim Rennen in Nürnberg von einem anderen Rennfahrer abgeschossen( Schlüsselbeinbruch, Tossie III - Bänderabrisse im Schulterbereich) also Ende der Rennsaison 2008. Auf ein neues hab ich mir gedacht und meldete mich diese Jahr 2009 für alle 10 Rennen an. So schnell gebe ich nicht auf habe ich mir gedacht und trainierte so gut wie es eben ging mit Platten im Schlüsselbein und noch 18 KG Übergewicht auf die neue Saison vor. Eigentlich wollte ich mein erstes Rennen in Köln am 16.4 bestreiten doch leider wurden mir die Platten ende März entfernt so musste ich meinen Saisonstart verschieben. Naja kann man nichts machen . Nun mit neuer Hoffnung und guten Vorsätze fuhr ich nachts um 1.00 Uhr am 25.4 nach Göttingen. Angekommen 4.30 Uhr in meiner Unterkunft ( Turnhalle) mit noch 50 anderen Mitstreitern war an schlafen nicht zu denken vor lauter Aufregung (Schnarchgeräusche). Anmeldung dann 7.30 Uhr gestartet bin ich dann um 9.30 Uhr total von der Rolle (Schlafmangel). Tja im Ziel nach 82 Km angekommen fix und fertig und einer Erfahrung reicher fuhr ich nach Hause. In Zukunft einen Tag früher Anreisen und Übernachten. Dabei belegte ich Platz 829 von 2364 Fahrern- AK 310 von 963 in 2.34.46 Std. An den folgenden Rennen wurde meine Motivation durch Gewichtsabnahme und einem Guten Trainingsstand gesteigert so habe ich an den Rennen in Frankfurt am 1.5 den Rang 1063 von 3640 Fahrern AK 400 Rang von AK (Altersklasse) 1325 Fahrern über 103 Km belegt. Die Rennen in Dresden ,Leipzig und Hockenheim konnte ich aus geschäftlichen Gründen nicht teilnehmen. Beim Rennen auf dem Nürburgring am 1.8 musste der Nürburgring 3 mal umfahren werden = 70Km Rang 249 von 2750 Fahrern AK 86 Rang. von 784 . Am Ziel angekommen ab ins Auto und nach Bochum gefahren da das nächste Rennen am 2.8 in Bochum stattfand. Geschlafen wurde im Auto mit meinem Begleiter(Sohn) und Material- nicht zu raten so etwas zu machen. Alles schon gehabt (wenig Schlaf / Platzmangel im Auto) trotzdem gut gelaunt ab zum Rennen. Ist dann doch noch gut gelaufen 75 Km 474 Rang von 1874 und AK 177 von 768. Nun mit gemischten Gefühlen fuhr ich zum Rennen am 13.9 nach Nürnberg in Begleitung von Karl Klingelbeil der mich super Aufbaute und an der Strecke unterstützte erreichte ich dieses Jahr das Ziel Rang 293 von 1860 Fahrern und AK 76 Rang von 763. Mit diesem Guten Gefühl bestritt ich dann am 3.10 mein letztes Rennen für dieses Jahr in Münster/Westfalen bei Sturmböen und flacher Landschaft über 110 Km . Belegt habe ich dann den 481 Rang von 3347 Fahrern im AK wurde ich 198 von 1964 Fahrern. So beendete ich den German Cycling Cup nach 6 Rennen im Gesamtwertung mit Rang 906 von 10723 Fahrern. In meiner Altersklasse Master 2 belege ich nun Rang 121 von 3941 . Für das nächste Jahr stehen schon 11 Rennen fest die ich alle absolvieren möchte. Mein Ziel für die kommende Rennserie ist unter die ersten 80 meiner AK zu erreichen. In der Gesamtwertung möchte ich schon unter die ersten 500 kommen. Wird schwer gerade über den Winter ( Gewicht – Training) aber trotzdem zu schaffen wenn alles gut läuft.
Wer Interesse hat suche noch Mitstreiter als Team oder Einzelfahrer. Also bis dann weiterhin heiße Speichen und Gute Fahrt für die neue Saison wünscht euch allen

Stefan

Pünktlich zum Einzelzeitfahren der TSV Crailsheim Triathlon-/Radsportabteilung hat sich der goldene Oktober verabschiedet. Strömender Regen und ein Temperatureinbruch zeichneten das diesjährige Einzelzeitfahren aus. Nur dem „wasserdichten“ Aufbauteam mit Werner Grübler, Wolfgang Frank und Ernst Conrad war es zu verdanken, dass alles wie geplant ablaufen konnte. Als der Starttermin immer näher rückte hielten sich die Anmeldungen noch in Grenzen. Anscheinend hatten sich keine „Warmduscher“ sondern nur 15 harte Burschen und eine Frau eingefunden, um die 22 Kilometer unter die Pedale zu nehmen. Windiges Wetter und Nieselregen prägten das Rennen. Als erster ging Ralf Rosenecker aus Schopfloch von der Startrampe, um nach 37 Min. 33 Sek. mit einem Schnitt von über 35 km/h das Ziel zu erreichen. Als wäre er gerade noch bei „Wetten dass…“ am Start gewesen, begab sich Karl Klingebeil mit einem Schweizer Militärfahrrad, welches stattliche 25 Kilogramm wog, auf die Strecke. Er hatte aber keinen Schweizer Militärkarabiner bei sich, sonst hätte die Sache noch länger gedauert. Schnellste Fahrer des Tages sollten zwei Gäste aus Lauffen und Leingarten sein. Markus Rieber vom SF Lauffen gewann das Rennen mit neuem Streckenrekord in 29 Min. 46 Sek., was einen Schnitt von 44,34 km/h über die 22 Kilometer bedeutete. Ihm folgte Norbert Stegmüller mit einem Schnitt von 42,60 km/h. Bester Crailsheimer Fahrer und damit Vereinsmeister wurde Markus Hofmann, mit einem Schnitt von immer noch 41,93 km/h. Seine Frau Ulrike Hofmann gewann die Wertung der Frauen mit einem beachtlichen Schnitt von 35,72 km/h. Bei den Männern belegten die Plätze zwei und drei, Tim Fleckenstein und Dirk Beyermann, beides Crailsheimer Fahrer. 

Herbert Holl

Datum: Samstag, 10.10.2009

Startzeit: 14.30Uhr

Anmeldung: bei Start und Ziel bis 13.45 Uhr

Startberechtigung: Jeder mit guter Kondition, Rennrad und Sturzhelm

Startgebühr: 5,- € (Mitglieder TSV CR Triathlon/Radsport frei)

Start und Ziel: Zwischen Satteldorf und Bronnholzheim an der Autobahnunterführung

Streckenlänge: 22 Kilometer
(= 2 Runden a 11 km)

Teilnahme erfolgt auf eigene Gefahr. Die Strecke ist nicht gesperrt. Es gilt
die StVO

Nähere Informationen:
Herbert Holl Tel.: 07951/43784 oder
Werner Grübler Tel.: 07951/6297
e-mail: Wgruebler@t-online.de

Der Süddeutsche – 4X Maxxis Cup 2009 ist eine Mountainbike-Rennserie, bei der etwa 300 Fahrer im Dual oder 4X-Modus auf sieben Offroad-Parcours in ganz Südwestdeutschland gegeneinander antreten.Aus ganz Deutschland, der Schweiz, Frankreich und Ungarn kamen die Fahrer am Rennwochenende nach Aichwald (Stuttgart), um den besten unter sich auszumachen. In allen Klassen starten insgesamt ca. 300 Fahrer. In der mit Teilnehmer stark besetzten Klasse U16 ging Louis Blümlein für den TSV Crailsheim an den Start. In den Qualifikationsrennen, die er allesamt für sich entscheiden konnte, zeigte er schon sehr gute Leistungen, und unterstrich damit seinen Anspruch auf einen Podiumsplatz. Im Finale musste er sich mit den derzeit besten vier Fahrern seiner Klasse messen. Er hatte einen sehr guten Start aus dem Startgatter. Der Start entscheidet sehr viel, da man in Führung liegend, die Idealline fahren kann. Dabei wurde es am ersten Hindernis, einem großen Sprung, noch einmal eng. Louis Blümlein konnte sich aber auf Grund seiner mittlerweile 3 jähren Rennerfahrung durchsetzten und ging als Führender in den weitern Streckenverlauf. Somit konnte er sich den Sieg in diesem Rennen sichern und die Führung in der Cupwertung ausbauen.

Tour I - 154km - 1280hm

Tour II - 114km - 950hm

Tour III - 72km - 560hm

Tour IV -54km - 450hm

Start und Ziel sind in Tüngental von 6:30 bis 9:00.

Weitere Infos unter:    www.sv-tuengental.de

Der Radklassiker für Amateure fand diesem Jahr zum 39mal statt. Die Profis gehen schon im März oder April auf die 295 km lange Strecke. In 2009 und 2008  ist die Streckenführung jedoch durch einen großen Erdrutsch an der Küstenstraße geändert worden. Dadurch kommen noch etwa 10 km und 400 hm hinzu. Bei den Gesamtdimensionen der Strecke nimmt man jedoch dieses kleine „Add on“ mit Gelassenheit zu Kenntnis. 

Wir, das sind Oliver, Karin und Ich haben in Frühjahr die Ausfahrt bei einem privaten Organisator im Oberursel gebucht, der einen sehr engen Kontakt zum italienischen Club hat. Dieser macht das Ehrenamtlich. Somit sind Sprachprobleme außen vor, und man muß sich wirklich um fast nichts kümmern.  

Am Samstag fuhren wir nach Mailand. Von der Stadt bekommt man nichts zu sehen weil Start und  Hotel, sehr weit im Süden von Mailand sind. Die abendliche Pastaparty ist mit den Sportlern der „internationale Teams“ bevölkert.  Eine große Gruppe Belgier, Holländer Italiener und Deutsche trafen sich zum Carboloading im Hotel. Nachdem man den „Gegner „ ordentlich verunsichert hat, was Ausrüstung, Ernährung und Taktik während des Rennens angeht, ging man früh ins Bett. Was ja in der Regel nichts bringt da man in den meisten Fällen nicht schlafen kann. Nach gefühlter 1 min Schlafzeit traf man sich um 4:45 zum Frühstück. 

Der Start fand um 7 Uhr im „Velodrom“ (Eine Kartbahn ) statt. Unzählige Sportler urinierten an die Zäune und andere Behelfstoiletten, da man keine Dixis aufgestellt hat. Wozu auch bei 800 Teilnehmern? Auf jeden Fall, wächst da bestimmt noch weniger Gras. 

Wie das bei solchen „Rennen“ immer ist. Ging es mit Höllentempo los und man hatte Mühe durch die vielen Kreisel, Kurven an der Spitzen Gruppe dran zu bleiben. Es gab auch wie immer, einige Abgänge vom Rad. Ich hoffe, dass sich niemand ernstlich verletzt hat. Das Geschrei beim Bremsen und das Schimpfen der Italiener habe ich immer noch in den Ohren!  

Die erste Verpflegung nach 130km. Viele fuhren da einfach durch. Wir hatten jedoch schon am Vorabend beschlossen komplett zusammen zu fahren und wir nutzten diesen willkommenen Stopp  unser Team wieder zu ordnen.   

Weiter ging es, jedoch nicht mehr so schnell wie zuvor, da jetzt der erste Pass mit 400hm angesagt war. Danach ging es 600 hm runter nach Genua ans Meer. Wir erwarteten wunderschöne Ausblicke und salzige Luft auf der Abfahrt. Wir bekamen jedoch nur den schwefligen Geruch der Dieselabgase von den eifrigen privaten Begleitfahrzeugen ab und da die Italiener gerne hupen, hatten wir sogar auch akustisch etwas davon.  Das schlimmste war: Der Wahnsinns Gegenwind setzte ein, sodass sich die Palmen bogen. 

Tolle Ausblicke hatten wir auf jeden Fall eine Menge auf den letzten  150 km bis nach San Remo. Die Schlüsselstellen kommt zum Schluss, wenn einem der A…h so richtig weh tut und man echt nicht mehr will.  Wenn man auf den Tacho schaut und da zweimal gucken muß, da die Zahl die man da sieht so unglaublich ist:  260 km und immer noch nicht da? Was haben die am Start gesagt; Umleitung 400hm mehr und + 10 km. Ach so, dann sind es nur noch 45 km. Und irgendwann ist es dann so weit. San Remo ist angeschrieben. 6 km,  Hurra wir sind da. Man schaut auf den Tacho und denkt sich, da fehlt doch noch etwas? Richtig!! . Satt einfach schön nach San Remo rein zu rollen, geht es wieder 160 hm, rechts, den Berg hoch um eine kleine extra Schleife zu drehen. Wenn man das geschafft hat, geht es nur noch bergab in Ziel nach San Remo. (Wir haben übrigens auf den Zielsprint verzichtet)  

Dort angekommen, wartet ein Nudelbuffet. Wer will, kann hier seine Schmerzen, gleich mit Rotwein betäuben. Wir wollten auch, jedoch nicht mit Rotwein. Die Siegerehrung findet hier ebenfalls statt. Beim Verzehr hörten wir plötzlich Karins Namen. Karin hatte in Ihrer AK den 3 Platz erziel. Tolle Sache! Mit einem großen Pokal und 2 Liter Oliven ÖL, als Siegesprämie, stiegen wir zufrieden und erschöpft in den wartenden Bus, der uns wieder zurück nach Mailand brachte.  

Diese Veranstaltung ist wirklich eine tolle Sache, und uns hat gewundert das nur 800 Petaleure teilnehmen. Das liegt vermutlich daran, dass diese Veranstaltung keine Marketing-Agentur und Tourismusverband  im Hintergrund hat. Man merkt dennoch gleich, dass der Verein hier mit sehr viel Herzblut eine tolles „Rennen“ auf der Originalstrecke der Profis organisiert hat. 

Milano – San Remo Italien 305 km  ->2200hm   www.milano-sanremo.net

In Herrieden fanden die Bayrischen Meisterschaften statt, in dessen Rahmen auch ein Zeitfahren in der Hobbyklasse gestartet wurde. Hier war Tim Fleckenstein  für den TSV Crailsheim am Start.

Schnellster Fahrer auf der 14,3km langen Hobbystecke war Fabian Neß in 17:28 min was einem Schnitt von 49,08 km/h entspricht. Zweiter wurde Florian Holzinger in 17:35 min (48,78km/h).   Tim wurde 7. in einer Zeit von 19:11 min (44,70km/h).

Das 28,6km Rennen der Lizenzfahrer gewann Tobias Erler in 33:24 min (51,38km/h)

Daniel Rattelmüller kam hier in einer Zeit von 37:35 min (45,66km/h) auf den 35. Gesamtrang.

Die Strecke war ein schön gewählter Rundkurs, der sehr schnell zu fahren war.  Ein Lob auch an den Veranstalter, der die gesamte Veranstaltung professionell organisiert hat.

In Forst fanden am gleichen Tag die Baden-Württembergischen Meisterschaften im Einzelzeitfahren statt.

Hier gingen Markus und Ulrike Hofmann an den Start.
Markus Hofmann starte in der Eliteklasse über eine Distanz von 20 km. In einem Starterfeld von über hundert Fahrern belegt er in einer Zeit von
30:28 min (39,38km/h) den 67. Gesamtplatz.

Markus hatte mit starkem Seitenwind zu kämpfen.
Ulrike Hofmann ging bei den Jederfrauen an den Start. Um 10 Sekunden geschlagen belegte sie zum Saisonauftakt den 2. Platz. Für die 11 km benötigte Ulrike 18:48 min, was für sie eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 36,6 Km/h bedeutete.